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高速公路橋梁切割流程

發布日期:2020-11-01 10:03 瀏覽次數:

1、橋麵板及腹拱墩的 切割:橋梁切割前,對確定的 整體切割方案進行計算,對每塊切割混凝土的 部分進行標識,設計好吊車應停放的 位置(position )。上、下行線對稱切割一側橋麵板及腹拱墩。
高速公路橋梁切割流程
2、主拱圈切割:主拱圈的 拆除是本次施工的 難點,資料顯示,在主拱圈頂部左右對稱(symmetry)14。混凝土拆除由翻轉架、大車、小車、翻轉主油缸及行走油缸等組成,其作用是使用水平擺放在翻轉台大車上的坯體向前翻轉90°,並移動至切割位置,進行水平、垂直切割和六麵切割,完成切割後再向後翻轉到起始位置。66m範圍內橋梁尺寸有加厚,最厚部分為1。79m,最薄部分為75cm,主拱圈全部C40混凝土數量為138。6m3,總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計算,橫向分成4塊,縱向7塊,計28個切割單元,見圖3所示,先切割1#-12#單元,再切割13#-24#單元,最後剩橋中心線處縱向25#-28#單元,此時,主拱圈縱向還未徹底斷開,切割前,要再一次對拱底的 所有支架進行巡查,使支架頂部頂緊主拱圈底部。由於主拱圈切斷(割開;截斷)後,二側的 主拱圈即形成了二個獨立的 懸臂結構,懸臂端(即主拱圈切斷處)會產生微小的 下沉,下沉的 重力會使支架處於受力狀態。橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口的 切斷,是施工的 關鍵,在施工時,要密切注意混凝土是否有卡鋸現象發生,如有,則要停下來進行檢查,並用水準儀監控二側主拱圈是否有較大的 下沉,防止傾覆事故的 發生。本次施工切斷主拱圈時,觀測主拱圈頂在切斷後,二側均有微小下沉(2mm左右),但隨後即趨於穩定(解釋:穩固安定;沒有變動),其他部分拱圈未發生傾覆及開裂現象。主拱圈加厚部分切除後,即可進行二側剩餘主拱圈切割,每側分為12塊切割單元,按上、下行線二部分分別切割;
3、橋台及橋台基礎的 橋梁拆除:橋台為重力式橋台, 體積(volume)較大,橋台及基礎混凝土(Concrete)數量為604m3,厚度均超過繩鋸的 一次切割深度,考慮到橋台及基礎配筋較少,采用PC200型的 炮錘拆除;
4、混凝土的 清運:每一塊混凝土切割單元切割時,均用二台吊車在橋二側位置(position )用鋼絲繩進行保險固定,混凝土切斷(割開;截斷)後,再先甩到橋二側空地上臨時堆放。混凝土拆除由車架、刮刀裝置、切邊裝置、傳動裝置、掛線柱、槽輪組、平論組等組成。水平切割車兩側分別裝有兩組槽輪和兩組平輪,由傳動裝置帶動水平切割車在尖軌和平軌上來回行走,實現水平切割和“麵包頭”切割。混凝土切割由橫切架、傳動及跨越裝置、導輪、擺動裝置、切割鋼絲等組成。傳動及跨越裝置帶動橫切架對坯體進行垂直切割,切割鋼絲同時作雙向擺動。吊車的 位置要根據切割的 單元位置始終在行車道內進行移動,起重時一定要注意吊車起重臂的 角度,不能出現超出起重重量的 情況。混凝土塊全部切割完成後,再集中用吊車配合平板車(特點:環保、汙染小等)運到場外進行集中,用炮錘分解。
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